试驾凯迪拉克XT6:宽大易用的新美式大型SUV

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上个月,凯迪拉克和BOSE邀请我参观上海品牌中心,我第一次看到了XT6。那时,我在面对这款全新的美式大型SUV时写了《一个凯迪拉克车主对“新美式大型SUV”XT6的第一印象》。过了一个月,我再次与云南大理的凯迪拉克XT6重聚,但这次除了在自然环境中享受它之外,我还可以试驾体验。

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隧道,迎来了大雨。总是阴天清澈。

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我已经在之前的博客中谈到了凯迪拉克XT6的设计和内饰。由于我不是专业的汽车媒体,我今天仍然在谈论我的试驾体验:

首先,它是这辆车的“足够大”。

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从大理到丰裕的200公里旅程是由我驾驶的,在回程中,我总是在后面和后面交换位置。总的来说,凯迪拉克XT6真的符合我对“大车”的渴望。事实上,作为“全尺寸SUV”旁边的大型SUV,凯迪拉克XT6的车身长度超过5米,与我的家用XTS相当,后者直接导致了相对丰富的空间。第二排和第三排车辆。表演了。

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我曾经带朋友的7座模特。虽然第二排感觉还不错,但我总是对第三排座位有一个“心灵和灵魂”:即使是主人自己也嘲笑自己。 “第三排只能放一个袋子或一只狗。”但我认为这样一个小空间估计即使是一只更大的狗也会感到冤枉!然而,凯迪拉克XT6的第三排座椅实际上让我坐在里面没有任何不适:虽然头顶只有一个手指高度,膝盖已经在第二排,我仍然可以在这里保持至少舒适。坐姿不必拉直背部+弓颈,让自己坐在座位上!所谓的“没有比较是没有害处的”,所以当制造商的朋友问“我对XT6最深刻的印象是什么”时,我毫不犹豫地回答:“你有一个非常实用的第三排!”

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其次,这是这款车的“人性化”:

我有凯迪拉克XT6的智能中央控制CUE(无论如何,它比我的2014 XTS更顺畅),流式后视镜(在CT6上播放,多雨超级有用)和汽车内饰(无论如何我的家XTS与Platinum相同。没有什么可说的。至于汽车系列的Bose性能,我也评论了上一篇文章,每个人都可以看一下。我想说的是两个专门展示“人性化”的设计。 XT6:

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也许你已经看到很多SUV只需要在汽车底部的汽车底部踢脚以自动打开后挡板。这种设计允许您在双手被占用时方便地使用行李箱(例如刚刚从超市回来)。但是,我们应该在汽车后部“踢一下”以平稳地打开后挡板?很多时候,用户都处于“金鸡独立”状态,在车尾后方扫了一圈,但经过很长一段时间后,后挡板未按预期打开,显得非常着急和尴尬。然而,凯迪拉克XT6将在后挡板的地面上投射一个小盾牌标志,表明你“请在这里踢一脚”就行了!此外,我注意到这个投影故意放在驾驶室的侧面而不是中心。这样,不仅方便用户完成游戏,而且还可以尽快上车,并有效避免自动弹跳后挡板“击中”给用户,细节可以详细说明可见!

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此外,与大多数其他三排SUV相比,第三排座椅必须手动折叠。只需按下行李箱中的按钮,凯迪拉克XT6车主就可以自动调平或升起第三排座椅!这个功能不仅使用起来超级方便,而且非常优雅。重要的是要知道许多女性用户经常抱怨自己难以折叠座椅,而小按钮XT6的外观无异于将福音带给他们。

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第三,这是这辆车的“轻松驾驶”:

虽然我有很多凯迪拉克车型的驾驶经验,但凯迪拉克XT6给了我轻松的驾驶体验,这仍然让我成为一个小点心。

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在我驾驶XT6的200公里道路上,在大多数情况下,凯迪拉克XT6的方向盘轻盈而不轻,车身稳定且方向性不够。我可以非常灵活地寻找在积水和受损乡村道路上相对平坦的道路。在这一点上,我的方向盘在腐烂的道路上的巨大的身体突然左右(在对面没有车),但我们没有在车里“浮动形状”的感觉。同时,即使车辆不时地按下地面上出现的减速带(我不知道为什么大理路上有这么多的减速带),RTD自适应减震系统配备了每秒500次扫描使XT6机身仅轻微振动。平稳的驾驶将充分展示“大车”的平静。

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除了灵活的转向和坚固的底盘之外,每当我轻轻踩油门时,我感觉更加线性(新的9AT变速箱的加速度)。此时,发动机没有突然“推回”,但动力总是无穷无尽。这种加速体验是XT6的独特之处:XT4更适合年轻人,而XT5则更适合三口之家。具有更大车身容量的凯迪拉克XT6更适合“一上一佳”。这也符合目标人群的驾驶/骑行需求“40岁,有孩子,作为业务经理或自雇男性”毕竟,我们仍然为即将到来的国内带来更激情的加速体验市场。 CT5!

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毫无疑问,凯迪拉克XT6即使是女性用户也能轻松控制。这款全新的美式大型SUV为我提供了一种驾驶体验,这种体验完全不同于“大型车将会变得沉重”的固有印象,或者“大型车就像一艘船”。我还试图横向比较其他豪华品牌SUV的配置表,发现XT6确实具有很大的竞争优势:

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在相同的价格范围内,XT6的对手无法提供最受欢迎的6座内置空间“2 + 2 + 2”,或者它们无法达到与XT6相同的高配置。它拥有全景天窗,智能矩阵大灯,电动感应后备箱和第三排电动折叠座椅等设备,更不用说高级技术配置,如流式后视镜,红外夜视+ HUD和汽车无线充电。它是。

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最后,如果您必须为凯迪拉克XT6提供驾驶体验,请选择刺.

我认为由BOSE提供的带有ANES主动降噪功能的凯迪拉克XT6,加上良好的车身设计和设计,确实隔离了车内的大部分噪音。在日常驾驶和空转期间,它在汽车环境中非常安静。然而,一旦我踩到XT6的油门,引擎的声音打破了机舱内的原始沉默。是的,虽然这款234马力/350牛米2.0T发动机具有省油的“闭式气缸技术”,并且符合最新的国家6排放标准,但在完全输出时声音确实有点听起来。如果有选择的话,我真的希望国产的凯迪拉克XT6也有机会使用海外版的3.6L V6发动机!

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